Opony portowe (OTR) – wszystko, co musisz wiedzieć przed zakupem

Czym są opony portowe (OTR)?

Opony OTR to specjalistyczne ogumienie przeznaczone do pracy w trudnych warunkach – poza drogami publicznymi, na powierzchniach utwardzonych i nieutwardzonych, narażone na ekstremalne obciążenia, ścieranie i ciągłą eksploatację.

W kontekście portów oznacza to:

Wysokie naciski statyczne i dynamiczne, wynikające z ciężaru kontenerów.

Ciągłe manewrowanie i skręty, szczególnie w ciasnych przestrzeniach.

Narażenie na uszkodzenia mechaniczne (np. przez ostre przedmioty na placu przeładunkowym).

Ekspozycję na warunki atmosferyczne (wilgoć, sól morska, promieniowanie UV).

Rodzaje maszyn portowych i wymagania opon

1. Suwnice RTG i RMG

Suwnice wymagają opon o wysokiej odporności na zużycie i niskiej deformacji pod obciążeniem. Polecane rozmiary opon przemysłowych to:

18.00-25 – Rozmiar o wyjątkowo dużej nośności, wykorzystywany w suwnicach RTG pracujących z wielotonowymi kontenerami w cyklu ciągłym.

16.00-25 – Doskonały kompromis pomiędzy nośnością a zwrotnością – często wybierany do suwnic mobilnych i maszyn pomocniczych.

2. Reachstackery i wózki kontenerowe

Reachstacker to pojazd, który przenosi i układa kontenery na wysokości (nawet 5 poziomów), więc stabilność i nośność opon są kluczowe. Najczęściej stosowane rozmiary:

18.00-25 – Jeden z najczęściej stosowanych rozmiarów w reachstackerach i wózkach kontenerowych, zapewniający wysoką nośność i stabilność przy ciężkich ładunkach.

18.00R25 (wersja radialna) – Radialna wersja klasycznego rozmiaru 18.00-25, oferująca lepszy komfort jazdy, mniejsze opory toczenia i dłuższą żywotność.

14.00-24 (rzadziej, w lżejszych modelach) – Mniejszy rozmiar stosowany rzadziej, głównie w lżejszych reachstackerach, ładowarkach lub urządzeniach portowych o ograniczonym udźwigu.

16.00-25 (w niektórych modelach o mniejszym udźwigu) – Rozmiar dedykowany maszynom portowym średniego kalibru, łączący dobrą nośność z kompaktowymi wymiarami.

Wózki kontenerowe (straddle carriers, top picks, side picks) w zależności od modelu i producenta, spotyka się różne konfiguracje, ale standardy są podobne jak w reachstackerach. Typowe rozmiary opon:

18.00-25– Najpopularniejszy rozmiar w ciężkich wózkach kontenerowych, zapewniający maksymalną stabilność i udźwig przy intensywnym użytkowaniu.

16.00-25 – Często wybierany do średniej wielkości maszyn, gdzie liczy się trwałość i zwrotność na ograniczonej przestrzeni.

14.00-24 – Stosowany w lżejszych konfiguracjach wózków lub pomocniczych pojazdach terminalowych o ograniczonej nośności.

12.00-20 (dla lżejszych modeli i terminal tractors) – Kompaktowy rozmiar stosowany głównie w małych wózkach transportowych oraz niektórych ciągnikach terminalowych.

3. Ciągniki terminalowe

Ze względu na swoją specyfikę (ciągłe ruszanie, zatrzymywanie, manewry na małej przestrzeni i niskie prędkości), ciągniki terminalowe mają inne wymagania względem ogumienia niż reachstackery czy suwnice RTG. Typowe rozmiary opon dla ciągników terminalowych:

315/80R22.5 – Najpopularniejszy rozmiar – wytrzymałe opony ciężarowe stosowane w terminalach.

315/70R22.5 – Uniwersalny rozmiar w transporcie ciężkim – nadaje się do zastosowania w ciągnikach portowych.

315/60R22.5 – Zbliżony do klasycznego 315/80R22.5, ale z niższym profilem – stosowany w ciągnikach terminalowych, gdzie wymagany jest niższy środek ciężkości.

Dlaczego wybór odpowiednich opon portowych ma kluczowe znaczenie?

Bezpieczeństwo operacji: Niewłaściwie dobrana opona może prowadzić do utraty stabilności maszyny, szczególnie przy unoszeniu kontenerów na wysokość.

Wydajność i koszty operacyjne: Odpowiednio dobrane ogumienie zmniejsza opory toczenia i poprawia efektywność paliwową lub energetyczną.

Trwałość i odporność na uszkodzenia: Porty to miejsca o dużej ilości zanieczyszczeń – szkło, metal, odpady. Opony muszą być odporne na przecięcia, pęknięcia i zużycie warstw bocznych.

Opony radialne vs diagonalne – co wybrać do portu?

Wybór między oponami radialnymi a diagonalnymi zależy od specyfiki pracy maszyny oraz warunków panujących w terminalu. Oba typy mają swoje zalety i ograniczenia.

Opony radialne oferują zdecydowanie lepszy komfort jazdy, co jest szczególnie odczuwalne przy dłuższej pracy operatora. Dzięki niższym oporom toczenia przyczyniają się również do zmniejszenia zużycia paliwa lub energii elektrycznej, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji. Ich konstrukcja pozwala na lepszą stabilność podczas transportu ładunków, zwłaszcza przy dużych wysokościach unoszenia (np. w reachstackerach). Minusem opon radialnych jest mniejsza odporność na uszkodzenia mechaniczne i wyższy koszt zakupu, dlatego są polecane głównie tam, gdzie maszyna pracuje w dobrych warunkach nawierzchni i wysokiej intensywności.

Z kolei opony diagonalne charakteryzują się większą odpornością na przecięcia, przebicia i uszkodzenia boczne. To sprawia, że sprawdzają się lepiej w trudnych warunkach portowych – np. na nierównym, zanieczyszczonym podłożu. Choć komfort jazdy i oszczędność paliwa są w ich przypadku niższe, to ich cena zakupu jest zazwyczaj bardziej przystępna. Są dobrym wyborem dla maszyn o mniejszej intensywności pracy lub tam, gdzie ryzyko uszkodzenia opony jest wyższe.

Dla portów preferowane są opony radialne, szczególnie tam, gdzie priorytetem jest komfort i oszczędność energii. Opony diagonalne stosuje się w mniej obciążonych pojazdach lub tam, gdzie ryzyko uszkodzenia mechanicznego jest wyższe.

Jak dobrać odpowiednią oponę do zastosowania portowego?

Dobór opony powinien opierać się na:

Typie maszyny – reachstacker, suwnica, terminal tractor, itp.

Intensywności pracy – liczba cykli dziennych, masa transportowanych kontenerów.

Powierzchni pracy – asfalt, kostka brukowa, beton, utwardzony żwir.

Warunkach klimatycznych – obecność wody, soli, skrajne temperatury.

Przykład: dla reachstackera obsługującego terminal kontenerowy o intensywności >100 cykli dziennie zalecane będą opony radialne klasy premium, np. Michelin X-Straddle 2 lub Bridgestone VCH.

Dane i badania rynkowe

Według raportu Global OTR Tire Market 2023–2028 (Mordor Intelligence):

Rynek opon OTR rośnie w tempie średniorocznym CAGR 4.8%.

Opony portowe stanowią istotny segment w Azji, Europie i USA.

Inwestycje w elektryczne maszyny portowe i automatyzację zwiększają zapotrzebowanie na ogumienie klasy premium.

Znani producenci opon portowych (OTR)

Michelin – X-Straddle 2, X-TERMINAL T

Bridgestone – VCH, VCHD, Port Handler

Continental – ContainerMaster+, TerminalMaster

Trelleborg – Brawler, Orca

Triangle – TB598, TL538+

Aeolus – AE46, AE47

Podsumowanie

Opony portowe to jeden z najważniejszych elementów infrastruktury terminali morskich. Ich dobór powinien być świadomą decyzją opartą na analizie potrzeb, rodzaju maszyny i warunków pracy. Odpowiednie ogumienie wpływa na: bezpieczeństwo operacji, oszczędność energii, trwałość maszyn, ograniczenie kosztów przestojów.

Potrzebujesz pomocy w doborze opon portowych?

Nasz zespół specjalistów służy pomocą w doborze ogumienia dla każdej maszyny portowej. Oferujemy nie tylko sprzedaż, ale też profesjonalne doradztwo techniczne i serwis mobilny.

Skontaktuj się z nami 793 540 824 – razem zadbamy o niezawodność Twojego terminala!